Впервые компания Toyotaпредставила автомобиль Yaris на рынке в 1999 году. Yaris - компактный переднеприводной трех- или пятидверный хэтчбек.
С самого запуска двухсегментный компактный автомобиль доказал свой чрезвычайный успех для Toyota – как на коммерческом уровне, так и в области усовершенствования и распространения торговой марки. С тех пор свыше 1.2 миллиона автомобилей было продано по всей Европе.
Запас по регулировкам удобного сиденья при росте 180 см составляет еще сантиметров десять. Да и по ширине пространства хватает. Так что даже о-о-очень большим женщинам понравится. А для невысоких есть регулировка по высоте. На втором ряду тоже неплохо. Сам за собой располагаюсь без проблем. Задние сиденья двигаются вперед и назад, регулируется наклон спинок. Для своего класса очень просторно, правда, ценой маленького багажника. Зато система трансформации салона Easy Flat позволяет быстро его увеличить. Потянув за клавишу, можно одним движением руки сложить задние сиденья вровень с полом. Замечательно!
Чего не скажешь о климат-контроле, расположенном на центральной консоли вертикально в ряд. Регулировать его не особенно удобно. А вот «баранка», оснащенная кнопками управления аудиосистемой, хороша. И регулируется в двух плоскостях. Правда, хотелось «вытащить» ее на себя еще чуть больше. И цифровые приборы смотрят на тебя откуда-то из глубин подкапотного пространства, к их центральному расположению придется привыкать. Зачем потребовалось располагать щиток приборов в центре? А для того, чтобы разместить по всему торпедо неимоверное количество «бардачков». В передней панели аж шесть штук! Еще две открытых емкости по бокам центральной консоли. А в дверях карманы с выемками для бутылок. Крышки перчаточных ящичков оборудованы демпферами, а потолочные «держалки» с микролифтом. Достойное внимание к мелочам. Материалы отделки интерьера не дорогие, но и «дешевкой» не назовешь. Качество их подгонки – на «отлично».
Мотор исправно разгоняет Toyota Yaris во все свои восемьдесят семь «лошадок». Роботизированная коробка передач довольно расторопна, но слегка «спотыкается» при переключении. Поэтому твердая «четверка». Зато информативность тормозов – на пять баллов. А при экстренном торможении электроника помогает замедлению, если, например, у хрупкой дамской ножки не получится с мужским усилием давить на педаль.
Управляется Toyota Yaris очень надежно. Уверенно идет в поворотах, а на прямой – еще лучше. Отличная стабильность, комфортная подвеска (одна из лучших в классе) и прекрасная шумоизоляция внушают ощущение, что едешь в автомобиле парой классов выше, с чувством спокойствия и безопасности, подкрепляемом семью «эйрбегами» и пятью звездами в «крэш-тесте» Euro NCAP.
Впервые компания Toyotaпредставила автомобиль Yaris на рынке в 1999 году. Yaris - компактный переднеприводной трех- или пятидверный хэтчбек.
С самого запуска двухсегментный компактный автомобиль доказал свой чрезвычайный успех для Toyota – как на коммерческом уровне, так и в области усовершенствования и распространения торговой марки. С тех пор свыше 1.2 миллиона автомобилей было продано по всей Европе.
Запас по регулировкам удобного сиденья при росте 180 см составляет еще сантиметров десять. Да и по ширине пространства хватает. Так что даже о-о-очень большим женщинам понравится. А для невысоких есть регулировка по высоте. На втором ряду тоже неплохо. Сам за собой располагаюсь без проблем. Задние сиденья двигаются вперед и назад, регулируется наклон спинок. Для своего класса очень просторно, правда, ценой маленького багажника. Зато система трансформации салона Easy Flat позволяет быстро его увеличить. Потянув за клавишу, можно одним движением руки сложить задние сиденья вровень с полом. Замечательно!
Чего не скажешь о климат-контроле, расположенном на центральной консоли вертикально в ряд. Регулировать его не особенно удобно. А вот «баранка», оснащенная кнопками управления аудиосистемой, хороша. И регулируется в двух плоскостях. Правда, хотелось «вытащить» ее на себя еще чуть больше. И цифровые приборы смотрят на тебя откуда-то из глубин подкапотного пространства, к их центральному расположению придется привыкать. Зачем потребовалось располагать щиток приборов в центре? А для того, чтобы разместить по всему торпедо неимоверное количество «бардачков». В передней панели аж шесть штук! Еще две открытых емкости по бокам центральной консоли. А в дверях карманы с выемками для бутылок. Крышки перчаточных ящичков оборудованы демпферами, а потолочные «держалки» с микролифтом. Достойное внимание к мелочам. Материалы отделки интерьера не дорогие, но и «дешевкой» не назовешь. Качество их подгонки – на «отлично».
Мотор исправно разгоняет Toyota Yaris во все свои восемьдесят семь «лошадок». Роботизированная коробка передач довольно расторопна, но слегка «спотыкается» при переключении. Поэтому твердая «четверка». Зато информативность тормозов – на пять баллов. А при экстренном торможении электроника помогает замедлению, если, например, у хрупкой дамской ножки не получится с мужским усилием давить на педаль.
Управляется Toyota Yaris очень надежно. Уверенно идет в поворотах, а на прямой – еще лучше. Отличная стабильность, комфортная подвеска (одна из лучших в классе) и прекрасная шумоизоляция внушают ощущение, что едешь в автомобиле парой классов выше, с чувством спокойствия и безопасности, подкрепляемом семью «эйрбегами» и пятью звездами в «крэш-тесте» Euro NCAP.
Toyota Yaris — переднеприводный пятиместный седан класса B. Дебют автомобиля Тойота Ярис состоялся в 2006 года. Модель также известна под названиями Toyota Belta и Toyota Vios.
